奇瑞两年投入100亿元研发全固态电池，目标400Wh/kg，明年起测试

奇瑞汽车董事长尹同跃9月3日在四川宜宾举行的世界动力电池大会上宣布，公司未来两年投入100亿元人民币、约合14.9亿美元，并调集1200名工程师专攻全固态电池。目标是把电芯能量密度做到每公斤400瓦时，相当于当前电动车电池的两倍，测试从明年开始。他同时划下一条线：除非证明绝对安全，否则不会装到自家车上。大会9月3日在宜宾国际会展中心开幕，宁德时代董事长兼首席执行官曾毓群以视频方式发言，主张中国新能源产业要从“中国制造”走向“中国信任”，并强调信任不是靠低价换来的，而是来自电池十年如一日的安全、可靠与长寿命。奇瑞此前披露的路线图是2026年建成0.5GWh中试线、完成60Ah级全固态电芯的连续化生产，2027年正式启动装车示范。这次公布的资金规模和人力配置，把这条路线从预研阶段推进到了工程验证阶段。

全固态电池至今没有装进任何一款量产电动车。奇瑞是中国最大的汽车出口商，如今把100亿元和1200名工程师压在两年之内，等于给这项技术的产业化排了一张有约束力的时间表，不再是展台上的概念件。对整条动力电池供应链来说，主机厂自建中试线和验证体系，意味着电解质材料、正极体系和封装工艺的订单节奏会提前。

400Wh/kg是质量能量密度，若在电芯层面兑现，同样重量的电池能装下近两倍的电量，整车可以在减重和加长续航之间重新取舍；至于电池包体积能省下多少，还要看电解质与封装方案最终定型后的体积能量密度，目前没有公开参数可以推算。尹同跃把“绝对安全”设成装车的前置条件，说明奇瑞宁可推迟节点，也不愿承担早期事故风险；2027年的装车示范更可能是小批量验证，而非规模交付。对上游来说，中试线阶段的采购量有限，真正的放量要等示范验证跑通。