柴油涨价压向美国超市：一家连锁杂货商运一颗生菜比买它还贵

美联储10月14日发布的褐皮书（Beige Book）里，里士满联储辖区一家区域连锁杂货商说，柴油价格比去年上涨了三成，现在从加州运一颗生菜过来的运费，已经比生菜本身的成本还高。这家杂货商同时表示，顾客对价格极其敏感，上涨的运输成本没法转嫁出去。卡车运输这一环也不好过：承运商说，合同运价谈定之后柴油又加速上涨，生意很难赚钱，有的只能动用储蓄，或者压缩车队维护开支。Fortune 10月16日的报道援引美国汽车协会（AAA）数据称，美国柴油均价周三达到每加仑6.30美元，比伊朗战争爆发前高出约68%。报道还整理了其他几个联储辖区的情况：旧金山联储的受访企业说，最近几周买的每一样材料都带着运费附加费；达拉斯联储称，柴油价格是企业提到最多的成本推手；堪萨斯城联储记录到科罗拉多州农村加油站出现柴油短缺。美国劳工部数据显示，9月核心通胀从8月的2.4%升至2.6%。

柴油成本先压到卡车运价上，再压到超市的进货成本上，最后才可能出现在货架价格里。褐皮书里的这家杂货商说明，眼下中间环节在硬扛：零售商不敢涨价，承运商赚不到钱，靠储蓄和削减维护支撑。这种成本压力不会一直被吸收下去。

对家庭来说，生鲜这类单价低、运距长的商品，运费在价格里占比最高，最先受柴油影响。零售商和承运商的利润缓冲一旦耗尽，涨价可能集中出现。承运商压缩维护开支，也给物流稳定埋下隐患。