特斯拉在华备案两项召回共约298万辆，9月25日起加贴警示标识并推送OTA

特斯拉两家在华销售主体已向国家市场监督管理总局备案两项召回计划，自2026年9月25日起实施。编号S2026M0098V覆盖国产车型：Model 3共973,156辆，生产期为2019年3月4日至2026年4月29日；Model Y共1,956,713辆，生产期为2020年11月16日至2026年4月30日。编号S2026M0099V覆盖进口车型，包括Model 3共35,590辆、Model X共8,328辆、Model S共2,123辆。两项合计约298万辆。备案文件的缺陷描述指向同一处设计：车内应急机械把手与内饰颜色接近，不易辨识，也不好操作；一旦发生严重碰撞、低压系统失效，可能影响车内人员逃生和外部救援。特斯拉的处理办法是加贴警示标识，同时通过OTA升级车窗控制软件，新增碰撞后自动降窗功能。据《南华早报》报道，这是中国大陆电动车市场迄今规模最大的一次产品召回；小米同期也因同类问题召回约40万辆。两项召回都不换硬件，主要靠软件下发和标识补救，特斯拉的直接成本因此更接近服务性支出，而不是零部件返修。

这是特斯拉在单一市场规模最大的一次召回，覆盖了国产Model 3与Model Y自量产以来的几乎全部交付量，等于把中国工厂七年间的产品口径重新过了一遍。更关键的是缺陷指向隐藏式门把手这一整车设计流派：应急机械把手做得过于隐蔽，被认定会在碰撞断电后妨碍逃生。小米同期就同类问题召回约40万辆，可见监管口径已经不是针对单一厂商的个案处理。

对特斯拉来说，补救以警示标识加OTA为主，不必大规模更换硬件，直接支出可控；但从9月25日起，要为近300万辆车协调门店触达和软件下发。对行业来说，隐藏式门把手是近年电动车外观设计的通行做法，其应急冗余方案面临重新论证。同一套缺陷描述被用于两家厂商，后续可能有更多厂商按同一口径备案。