欧盟“欧洲制造”规则推进，中国车企抢先在欧洲布局产能

欧盟正在推进《工业加速法案》中的“欧洲制造”条款，要求外国车企提高在欧盟境内的生产和采购比例。据路透社10月13日报道（香港01于10月14日转载），这些措施尚未敲定，成员国对哪些国家可算作“欧洲制造”仍有分歧；按现行草案，土耳其、英国和摩洛哥不在范围内。中国车企已在抢先布局：长安计划2028年在欧洲年产18万辆、2030年达到35万辆，最早2027年初造出首辆欧产车；麦格纳在奥地利为小鹏代工电动车。欧盟委员会9月推出的“欧洲制造”指引不具约束力，另一版含配额的提案则让法德两国意见不一。德法从7月起就在协调汽车业救助方案，一边放宽燃油车退出安排，一边应对中国竞争。

本地化要求一旦写进欧盟法律，将直接决定中国车企能否参与欧洲的补贴和公共采购，进而左右其在欧建厂的节奏和规模。

规则越严，中国车企越需要把装配甚至零部件采购搬进欧洲，在欧投资会增加；能否享受欧洲补贴将越来越取决于生产地，而不只是品牌。