现代汽车集团58亿美元路易斯安那电炉钢厂动工，补上美国造车的上游一环

现代汽车集团9月4日在美国路易斯安那州唐纳森维尔为一座造价58亿美元的电炉钢厂举行动工仪式。据韩国经济日报英文版KED Global报道，厂址在密西西比河沿岸，占地约737万平方米，此前是甘蔗种植地；现代汽车集团执行董事长郑义宣、浦项集团会长张仁华、路易斯安那州州长兰德里、韩国产业通商资源部长官金正官、美国商务部副部长基米特和联邦众议员卡特等出席。这座钢厂是现代2025年3月在白宫宣布的210亿美元对美投资计划里金额最大的单项。按Fortune当时的报道，工厂年产能270万吨钢材，将带来近1500个就业岗位。KED Global此前报道，项目走的是直接还原铁配电炉的工艺路线，碳排放不到传统高炉的一半，又能产出高强度汽车钢板，供给现代在佐治亚州萨凡纳、埃拉贝尔和亚拉巴马州蒙哥马利的整车厂以及起亚的美国工厂。之所以选唐纳森维尔而不是佐治亚或得克萨斯，看中的是密西西比河的物流条件、当地电价和税收优惠，以及路易斯安那作为天然气枢纽对直接还原铁工艺的成本支撑。韩国另一家钢铁巨头浦项也已通过谅解备忘录加入这个总投资8.5万亿韩元的项目。

现代过去十年在美国砸下的钱大多花在整车和电池上，钢材仍靠进口或本地采购，2025年3月起的25%钢铁关税把这块缺口的成本直接摆到了台面上。这次动工意味着从炼钢到整车的链条第一次可能全部落在美国境内，而不再停留在投资承诺阶段。对同样面对关税的日韩车企来说，这是一个可以照抄、也可以观望的样本。

钢厂2029年才具备供货能力，短期内改变不了现代的成本结构，真正的看点是这三年里项目能不能按节奏推进。浦项以谅解备忘录方式入局，意味着韩国两家最大的钢铁企业首次在海外共担一笔重资产投资的风险，这对韩国钢铁业消化本土过剩产能也是一条新出路。路易斯安那拿到的是1500个岗位和一块此前种甘蔗的工业用地，州政府的税收优惠要多久收回，取决于这条线最终的开工率。