韩国公平交易委员会批准大韩航空—韩亚航空里程整合方案，合并扫清最后监管障碍

韩国公平交易委员会（KFTC）已批准大韩航空提交的修订版里程整合方案。至此，大韩航空吸收合并韩亚航空所需的监管批准全部到位。这项合并自宣布以来已历时约六年，里程如何处置一直是消费者最关注的问题，也是韩国国内审批中拖得最久的一环。据韩国经济日报英文版KED Global报道，获批方案的核心安排是：韩亚航空乘客通过实际飞行累积的里程按1:1转入大韩航空里程计划；通过信用卡消费等合作伙伴渠道累积的里程按1:0.82折算；韩亚里程账户在合并后最长可单独保留十年，期满后剩余里程自动并入大韩航空账户体系。方案同时承诺扩大奖励座位供给、拓宽里程兑换用途，以回应外界对合并后里程贬值的担忧。这份方案并非一次过关：2025年6月，KFTC曾以保护不足为由退回大韩航空的首版方案；大韩航空在同年9月底提交修订版并公开征求意见，此次批准正是那一轮修改的最终结果。KED Global援引KFTC官员的说法，信用卡里程0.82的折算比例按最有利于消费者的标准设定，高于市场预期。韩亚航空约3000万名常旅客会员将随之从星空联盟体系转入天合联盟网络。

这是大韩航空吸收韩亚航空前的最后一道监管批准。从2020年宣布交易、2024年12月韩亚成为子公司，到如今里程方案落地，韩国航空业最大的一宗整合终于进入法律合并的实施阶段。里程本质上是航空公司对消费者的一笔负债，合并后如何折算、多久过渡、奖励座位是否缩水，直接决定几千万会员的实际利益，也是监管机构审查航空合并时最容易受到关注的部分。KFTC附加消费者保护条件，为此后东北亚其他航空并购的里程安排提供了参照。

对大韩航空而言，方案获批意味着可以按计划在2026年内完成与韩亚航空的法律合并，但同时需要履行最长十年的里程过渡安排，并兑现奖励座位与兑换用途承诺。对韩亚会员而言，飞行里程按1:1转换，合作伙伴里程按1:0.82折算，原账户最长保留十年；兑换网络还将从星空联盟切换至天合联盟，实际价值取决于奖励座位供给和具体兑换规则。